可以说爬业拉山的每一分钟都是一个世纪，我的脑海中充斥着各种各样的声音不停的呐喊，他们不是简单的放弃，也不是文过饰非的坚持到底，只有经历过那样身心的煎熬，你才会明白抉择的意义。
8月15日，昌都地区左贡县→昌都地区左贡县田妥乡→昌都地区八宿县邦达镇
早餐过后，我们九人浩浩荡荡的大部队从左贡出城，甚是壮观。一出城就遇上了烂路，一腔热情的我为了以防爆胎不得不放慢了脚步。
出城之后，小轩才发现现头盔没拿，头盔也会忘记，我不禁感到疑惑，殊不知我自己丢了更重要的东西——昨天出示的身份证，只不过现在的我还没发现。
RP、老卢、老李、老陈和他的朋友骑在了前面，不一会老周也去追赶了，我和小单、小刘大概晚了一小时才到田妥乡。他们已经在这点好菜等待了许久，大家颇有责备之意。没办法，面对这样的烂路我也很无奈。
刚出田妥不久就偶遇了一群秃鹫，盘踞在山边、路边、河边，也不知是为什么。
下午依旧是烂路，虽然平了一些却总是尘土飞扬。依旧是我、小单、小刘在队伍最后面，最前面是RP、老卢和老李，中间是老周、老陈和他的朋友。不一会儿连小刘也追到前面去了。
10km后，过了田妥小桥，好路总算出现了。终于不再受罪，骑上好路的一瞬间我简直热泪盈眶。小单突然说，要不我们来个平路大超越，我也正有此意，于是我们俩就开始了飞奔。这路上还有一个7、8岁的藏族小姑娘向我伸手，我速度太快还没反应过来就已经经过了她，然后我边骑边想是不是应该和她来个击掌的？回到旅店听骑友说才知道可能是小孩变相打劫要东西，还好当时比较快根本来不及反应，为了追赶我俩时速都在30以上。
我和小单接连骑过了悠闲骑的中间队伍以及老李，但RP和老卢的身影始终未出现。快到邦达时，有一小段下坡，周围已是平原和旅店，空旷辽远。感受着速度与激情的我，前几日无聊一直在练习双手放骑，路上始终没敢尝试，终于在这里迎风展开双手，还真的空手骑行了好长一段路，感觉自己就像自行车赛车手过终点线时那样帅气，只可惜没有人给我留影。
到了预定的旅店，才知道RP和老卢差不多只在我5分钟前到了邦达，哎，还是没有实现平路全员大超越，留下了小小的遗憾。到旅店里竟然看到了之前碰到的徒步者，虽然徒步的上坡速度和骑行差不多，可今天差不多都是平路啊，他是怎么做到比我们还快的？原来他脚肿了，搭了一段车，将在邦达休养一段时间。
卸下行李，这时的我才发现昨天出示身份证没有马上收起来而是刚好顺手放在了枕头边，也就是落在了左贡！我赶紧打电话询问老板，还好证找到了，于是老板托了一辆刚好经过八宿的货车带到明天的目的地八宿县去。有惊无险，我不禁感叹还是好人多啊。
不过还有另外一险，明天要下怒江七十二拐。有不少骑友都在此出过事，所以大家晚上都到旅店的楼下车店调车，检查问题以防万一。我们都发现了不同程度的蹭碟，车店老板还一个劲劝我安上脚撑，我一路都倒着停车习惯了也就拒绝了。
大家还顺便开始在路边洗车，这时一只牦牛冲到路上在一辆货车面前挡路就是不让，司机也不下车赶，就这么对峙着，看来这情况在西藏已是家常便饭了。
老陈的车洗着洗着突然爆了胎，这真是有够倒霉了。RP是旅行车，胎比较细不容易扎，看来队里只有老李一直有着幸运眷顾而没有爆胎了。
8月16日，昌都地区八宿县邦达镇→怒江铁架桥→昌都地区八宿县
不知不觉已经骑行半个月了，今天，我们依旧是不紧不慢的出发了，今日任务——业拉山。
邦达是位于川藏北线和川藏南线交叉处的一座小镇，可以通往昌都市区。镇中心有一个牛雕塑广场，万万没想到的是之后我们还会回到这里。这里是一块宽广肥沃的平原，被四周无数山脉环绕，绝对的交通要道。
出城后刚爬山不久，我心里纳闷怎么愈来愈爬不动了，回头一看原来后胎瘪了——又爆胎了，我顿时对接下来缓长无尽的上坡丧了气。由于我已没有备用胎，我赶紧叫住最后的小单小刘要了一条。没有了老手的帮忙我又修理折腾花了老半天，才检查出原来我的胎被一颗图钉扎了，这路上也有图钉？昨天稳扎稳打了一整天，却遇上了这等几率，拦不住的倒霉啊。这一爆胎，让我成功追平了队伍爆胎榜第一。
修完后，我就直接把坏胎挂在了旁边一个小心标志的路标上，希望这能把我的坏运气丢下，保佑我今天接下来一切顺利，没办法，人到绝望的时候就会相信祈祷了。
爬破的过程中我内心有无数绝望而想要放弃的念头，由于地理效果我能够远远地预览接下来要爬的众多蜿蜒山道，却发现没有一个前面的队友，这也就意味着根本没有追上队友的可能。想到这些我就叫苦不迭，想要偷懒打起搭车的主意，不过边上的小单和小刘还有体力比较乐观，在他们的鼓励下，我还是咬住牙坚持了下来。
可以说爬业拉山的每一分钟都是一个世纪，我的脑海中充斥着各种各样的声音不停的呐喊，他们不是简单的直言放弃，也不是如今文过饰非的坚持到底，唯有经历过那样身心的煎熬，你才会明白抉择的意义。
到了山顶，欣慰地发现大家都在，原来老李、老卢在这里选择了举车拍照，所以停留了较久，也或许是因为他们觉得要停留较久所以选择了举车拍个照…
紧接着就看到了传说中怒江72拐下坡的壮观，想着即将享受下山，觉得之前的一切也算是值了。
下山虽感觉怒江的拐弯的确是险了许多，毕竟这里曾经挂过不少人，但我还是不舍得把辛辛苦苦积累的重力势能浪费掉，在安全范围内保持着最大速度，结果还是在过减速带时没减速，速度过快导致抖动太大，不小心牺牲了山顶买的一瓶绑在驮包上的水。
接近山底，坡也缓了，我为了寻找3456的k碑放慢了速度落到了队伍后，接着小单由于一处拐弯有水，小摔了一下也落后了。慢慢的我又和小单小刘骑在了一组。
怒江大桥是铁架桥，还有士兵看守，过了之后要开始在峡谷边上爬坡。这时峡谷大风突然来袭，那程度是连路灯粗的指路牌都开始晃，不一会还下起了雨，我们不得不滞留。听说前面队伍都已经到了一个村庄，我们无法赶到，只能找了一处小卖部吃泡面。
休息了一中午，我们三人感到力量上来了，总算快马加鞭赶到了他们的饭店，赶上了刚好吃完休息完准备出发的队伍。这时我又发现老陈不见了，原来他的老板说工期提前了让他提前结束假期，他刚刚吃完饭就搭车往前走了，省下时间看景点去了，又一次和队友不告而别，特别还是老陈，分别多日重聚不久的老陈，而且唯一坚持不搭车的人如今又不得不搭车，不由感叹真是世事难料啊。不过要说更难料的，还在接下来几日。
为了身份证早些失而复得，下午我冲到了队伍最前面，最先赶到了八宿县，才发现昨天帮我联系老板的电话是小单的，下午他速度还是一直较慢，我只能等他来了再联系，白瞎跑这么快了。
晚上聊天，却变成了小单打起了搭车的主意，因为一起搭比较省钱，小单开始劝说队友。三人组这次则毅然拒绝了，老陈的朋友也因为老陈的离开和我们分道。我们这边，RP让我拿主意，我想了想今天的爬山的痛苦，想了想小单今天对我的各种帮助，又想了想坑爹的攻略还要再骑3天才有休整，而之前的行程就让我感觉不对劲了，比如我们之前的新都桥不该休息、相克宗太远应该分成两天等等，理塘的搭车就这些不合时宜计划的代价，最后我又一想已经搭过车了，有什么不能同意的呢。事实证明，这时候我们非常适合搭车，而且最好搭到更远更安全的地方，因为前方的大片地区已经陷入大雨，骑友们熟知的“通麦天险”的危机加剧，甚至前方鲁朗已经出现了道路塌方的消息。另外，三人组在第二天的骑行中真的遭遇了他们最不想遇到的事——大雨。
这只虽没有发生言语争执的队伍，还是在第10-20天中，以另一种形式无声的分解了。
下一章：变数